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菠菜担保网深圳地铁6号线大小编组、混合运行具体实施路径正进一步研究

作者:小编 发布时间:2022-09-19 05:27:27 次浏览

 菠菜担保网深圳应提高轨道交通交通线网运行速度和服务水平,深圳市轨道交通建设指挥部办近日答复市代表建议时表示,2022年4月地铁公交分担率创历史新高,达到64.1%(在国内城市中名列前茅)。下一步,将深化大小编组混合运行及多样化行车组织研究与应用,进一步提升运营资源利用效能,减少碳排放。  经过20年的发展,深圳已开通运行12条地铁线km运营里程,成为全国轨道交通线网密度最大的城市。深圳市历经多

  菠菜担保网深圳应提高轨道交通交通线网运行速度和服务水平,深圳市轨道交通建设指挥部办近日答复市代表建议时表示,2022年4月地铁公交分担率创历史新高,达到64.1%(在国内城市中名列前茅)。下一步,将深化大小编组混合运行及多样化行车组织研究与应用,进一步提升运营资源利用效能,减少碳排放。

  经过20年的发展,深圳已开通运行12条地铁线km运营里程,成为全国轨道交通线网密度最大的城市。深圳市历经多次产业布局调整,城市人口快速增加,形成了人口居住分布由市中心向城市边缘的展布,居民的收入和年龄也呈明显下降梯度的特征。后续来深年轻多寻求向城市边缘和临深片区购房定居。这一人口居住和就业特点,导致轨道交通客流潮汐明显,在早高峰向中心方向承担了63%的出行占比。职住分离的不断加剧,长距离、跨区域通勤使得对提高通行速度的需求日趋迫切。

  为提高轨道交通交通线网运行速度和服务水平,构建绿色低碳轨道交通运输体系,今年深圳市“”期间,市代表刘鸣宇建议市发改委、规自局牵头,在深圳轨道交通五期及后续建设工程中以快速线路为主,建设能够开行快慢车和跨线运行的硬件设施,并在灵活编组和分段大小交路等多样运行模式上挖潜,以提高线网运行速度和服务水平。

  深圳市轨道交通建设指挥部办在答复代表建议时表示,随着深圳轨道交通大规模建设运营以及长距离、跨区域通勤规模持续提升,轨道交通在通勤出行中的主体作用日趋显著。然而,受职住分离影响,高峰期反向客流、平峰期客流相对较小,客观上存在满载率低、单位能耗和成本较高的现象。

  近年来,深圳积极响应国家“降本增效”号召,针对既有地铁线路积极探索大小编组、多样化行车组织等研究与实践,优化改善平峰运能,避免资源浪费。

  目前,深圳既有线大小编组实际运用相对较少,主要原因是如果规划设计阶段未做预留考虑,会涉及到对既有线的改造,且改造过程和改造后对车辆、站台门、通信等系统都存在影响,产生运营组织上的困难,需从经济性和安全性进行充分评估论证。

  深圳市轨道交通建设指挥部办介绍,组织地铁集团重点针对6号线号线的大小编组改造可行性开展了研究,详细评估了相关线路客流特征、设备设施现状和安全要求,以及改造过程及改造后混合运行对车辆、站台门、通信系统的影响。研究认为,6号线推荐采用增购小编组列车并对实施设施设备改造后,与现有配属列车混合运行的方案,方案的具体实施路径已在进一步研究;20号线(全自动运行线路)改造成本远大于改造后的节能效益,在现有技术条件下宜暂不实施大小编组改造。

  2020年8月18日。深圳地铁6号线号线分起对市民开放,一列开往福田的地铁6号线列车上挤满了体验的市民。南都记者 赵炎雄 摄

  2020年8月18日。深圳地铁6号线号线号线通新岭站,列车整装待发,等待体验的乘客。南都记者 赵炎雄 摄

  深圳市轨道交通建设指挥部办依托地铁客流与运行大数据,动态跟踪、深入剖析全天全时段客流特点和乘客出行规律,组织了地铁集团、港铁(深圳)公司等运营单位实施了大小交路、单一交路和不均衡行车(例如单向加密)等多样化行车组织,优先将线路最大运力投放至主要方向关键断面,并在保证运营安全和服务品质的前提下,分别对各线路高峰期、平峰期发车间隔进行了调整,在更好匹配不同时段客流需求、避免运能浪费的同时持续提升了城市轨道交通的公交分担率。

  深圳地铁三期工程开通以来,线网客流增长迅猛,日均客流从2016年的352万人次迅速攀升至2021年的597万人次,地铁占全市公共交通客运量占比(简称地铁公交分担率,下同)也随着逐年攀升,从2016年的37%快速增长至2021年的60.4%。2022年至今,地铁客流尽管受疫情影响相对疫情前低迷,但2022年4月地铁公交分担率仍创历史新高,达到64.1%(在国内城市中名列前茅)。

  深圳市轨道交通建设指挥部办表示,下一步,将结合6号线线路大小编组改造实施情况及已有多样化行车组织成效经验,继续组织协调运营单位,深化大小编组混合运行及多样化行车组织研究与应用,进一步提升运营资源利用效能,减少碳排放。返回搜狐,查看更多

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